Ook even voorstellen: Arjan uit Best, en samen met mijn vrouw (en 2 jongens) erg gek van snelle italiaanse auto's.

En...

...vandaag koop gesloten: we gaan onze Panda 100HP inruilen op een Abarth 595C turismo!
Mijn vrouw gaat erin rijden (en ik soms ook natuurlijk  ) want zij reed laatste maanden ook al in mijn 100HP nadat ze haar oude Megane cabrio had verkocht.
Het open rijden begonnen we te missen, open dak in mijn Giulietta is toch anders. Ze vond zitpositie in de Panda erg fijn, daardoor kwamen we uit op een 500 cabrio, want een 500 is in de basis natuurljk een Panda en Abarth uitvoering om het leuk te maken.

Deze is het geworden:



bouwjaar 2016, net 14.000km gelopen, in heel mooie staat.
Kleur is rood tristato parelmoer met zwart lederen stoelen, en heeft xenon en stoelverwarming als opties.
Interscope als audio is standaard he?

upgrade plannen: elk van onze auto's heeft een aangepast uitlaatsysteem, mijn vrouw vond de standaard Abarth uitlaat ook al te stil, dus daar zal snel iets anders op komen. De 100HP en mijn Giulietta hebben elk Ragazzon, waar ik tevreden over ben: mooi donker geluid zonder storend te worden, mooie afwerking en pasvorm. Akra is bij haar favoriet, maar is veel duurder.
Dus moeten we nog zien - iemand tips?
ecu-remap bij squadra of H&S staat niet nog op de planning, tenzij blijkt dat driveability beter kan; meer vermogen is niet nodig 
Onderstel aanpassingen ook niet in dep planning - hoewel ze mijn 100HP gewend is en die is knalhard door K+W schroefset welke enorm laag staat 

Aankomen weekend ophalen, zin in!

Gefeliciteerd! De tritrato lak is erg gaaf. Interscope is niet standaard, dat is de fabrieksupgrade naar een wat hoger nivo. Onder de passagiersstoel ligt een subwoofer en achter 1 van de panelen aan de zijkant bij de achterpassagiers zit een 4 kanaalsversterker voor de voor- en achterspeakers. Het is geen superset, maar zeker beter dan de standaardmeuk.

Qua uitlaten: Ga een keer naar een meeting en ga luisteren. Zoveel mensen, zoveel wensen. De Abarth 500 is standaard leuk qua geluid, maar niet superluid. Sommigen vinden een open uitlaat als de Bombardone weer net iets teveel van het goede. Als de Akrapovic een tandje te duur is, kan je eventueel een kleppenuitlaat van Ragazzon kiezen of er 1 van Powermotive. Ragazzon heeft de klep in de middenpijp zitten, Powermotive heeft een vergelijkbaar systeem met Akrapovic, alleen voor ongeveer de helft qua geld.

Chiptuning zou zeer zeker wel doen. Eventueel kan je dan de sportmode zo laten programmeren dat je alleen die extra power bij de sportmode aan krijgt.

Onderstel: Zo te zien staat jullie nieuwe Abarth redelijk recht, meestal staat ze achter een heel stuk hoger. Voor de nodige verlaging zijn er genoeg kits te vinden voor een leuke prijs. Bilstein B14, Vogtland of BC-Racing hebben leuke setjes tegen redelijke prijzen. Maar ga lekker eerst genieten en dan kijken wat je nog wil doen. Eenmaal met het virus besmet, blijft de cash flowen.

Ik zou zeggen, bekijk dit filmpje even.
Dit is mijn Abarth met aangepaste uitlaat.

https://youtu.be/v1jKiUf-3W0

De 90dB klopt niet,  althans niet voor (straks) onze Abarth.
Op RDW ovi site kun je op basis van kenteken alle gegevens opvragen. Klik op milieu - daar staat de geluidsniveau.
Hier lees je stationair geluid en eronder staat toerental. Bij die van ons 4125 toeren en 88dB, voor een competizione is het 3800 toeren en 89dB.
Beide meer dan mijn Panda  (85dB) en veel minder dan bijv een Ferrari of Maserati.
Ik zat 10dB te hoog wat 425 euro was, en valt onder strafrecht.

Dan heb je een lagere waarde, bij mij is het 90dB(A).

Dat scheelt weer!
Hoe dan ook: beste om 'meer blauw op straat' maar niet tegen te komen!