Autoweek: "Als kers op de taart krijgen we aan rallyversie te zien. Deze is voorzien van een geblazen 1.8 die liefst 300 pk levert."

Die hadden ze in de standaard-versie moeten stoppen en vervolgens het vermogen iets terugschroeven, gewoon een 250pk én 300pk versie van maken... Want "Waar Fiat's versie het tot 140 pk en 240 Nm schopt, is de Abarth 124 Spider 170 pk en 250 Nm sterk" is niet écht een enorme stap voorwaarts...  (hoewel een bezoekje aan Savali of Squadra dan altijd snel gemaakt is...  )

Dit in tegenstelling tot de standaard Fiat 500 (69, 85 of 100pk) in vergelijk met de Abarth-versies (135/140, 160, 180, 190pk). Dát zijn verschillen.

Dus cijfermatig toch, mijn inziens, een beetje teleurstellend. Een soort blaffende hond die niet bijt. Schorpioentje met de staart tussen de achterpoten... 

Het uiterlijk vind ik dan wel weer héél mooi, lekker dik, duidelijk dat je 'wat anders' rijdt. Ook het weggedrag zal beter zijn dan de standaard fiat versie, maar die zal door de mx-5 genen toch al niet misselijk zijn.

We wachten de rijtesten met belangstelling af!

I like this. Die 4 pijpen eronder trouwens, 

ontzettend gave auto.

170 PK voor een basisuitvoering is sws niet slecht.
De Abarth Grande Punto en Punto Evo hadden 155 en 163 PK op 1200 kilo als basis. en de Abarth 500 die kwa gewicht aardig in de buurt komt begon op 135 PK.
Ik denk dat de prijs ook wel flink zal stijgen als ze er een 1750TBi of iets dergelijks inhangen. zeker met onze nederlandse belastingen.

G? E toch?

Hij staat ook al in de Engelse car configurator.

Echt een leuke auto.

Groet Harm

Er kunnen altijd nog sterkere Abarth versies gaan komen in de toekomst.(bij de 500 zijn ook tig versies)

De 1.4 multiair heeft niet zo heel veel reserves meer in de standaard configuratie. Savali gaat naar ongeveer 200PK, maar dat is dan ook de limit. Alleen met een andere downpipe en uitlaattraject kan er richting de 230PK, wat de absolute max is voor de multiair nokkenas. Naar de max gaan zal een fabrikant niet snel doen, dus ik denk niet dat met deze motor snellere varianten zullen komen, maar ik laat mij graag verassen. 

Ik laat me ook graag verrassen. Feit is dat de Abarth zich makkelijker zal laten tunen dan de ongeblazen 2.0 van de mx-5. .......

Daarentegen is er voor de Mazda motor tig "Rotrex" sets te krijgen met veel potentieel.